卡斯柯公司簡介

卡斯柯信號有限公司成立于1986年3月5日，是中國鐵路通信信號股份有限公司控股管理，與法國阿爾斯通合資成立的中國鐵路行業(yè)第一家中外合資企業(yè)，也是一家專注于軌道交通的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)集成商。連續(xù)四年入選中國軟件百強(qiáng)企業(yè)，以及中國軟件業(yè)務(wù)收入百強(qiáng)企業(yè)。

成立三十多年來，卡斯柯以每年不低于10%的年銷售額投入，在列車運(yùn)行控制系統(tǒng)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，其獨(dú)創(chuàng)的“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的卡斯柯模式，確保了國內(nèi)外最先進(jìn)的技術(shù)總能及時轉(zhuǎn)化為最符合市場和客戶需求的實(shí)施落地，并促進(jìn)了技術(shù)的自主研發(fā)和創(chuàng)新，迄今卡斯柯已擁有百余項具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)且與國際先進(jìn)水平相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品，覆蓋軌道交通各個領(lǐng)域。IPD咨詢背景卡斯柯公司從2012年前開始先后引入多次IPD方面的培訓(xùn)，公司也參考IPD模式推行了一些產(chǎn)品線管理、跨部門團(tuán)隊、產(chǎn)品規(guī)劃等方法，同時公司一直實(shí)施CMMI等管理模式，研發(fā)管理總體上是規(guī)范和比較良好的。

當(dāng)然，按照IPD的標(biāo)準(zhǔn)要求看，卡斯柯的研發(fā)管理離高效、高質(zhì)量運(yùn)行還有很大差距，這方面漢捷在2014年為卡斯柯進(jìn)行研發(fā)管理調(diào)研診斷時已做過詳細(xì)分析。

但是，IPD全面推行是牽一發(fā)而動全身的系統(tǒng)工程，變革難度大，而卡斯柯業(yè)務(wù)需要穩(wěn)步發(fā)展，所以公司領(lǐng)導(dǎo)希望以有軌電車進(jìn)行試點(diǎn)。一方面推動有軌電車業(yè)務(wù)的成功，另一方面為公司推廣IPD體系積累經(jīng)驗(yàn)。

鑒于上述原因，卡斯柯高層在2015年決定啟動IPD咨詢項目。通過與漢捷公司的持續(xù)溝通以及長期合作基礎(chǔ)，決定邀請漢捷咨詢實(shí)施此次變革項目。有軌電車系統(tǒng)作為公司新產(chǎn)品和一項新業(yè)務(wù)，從溝通中了解到目前在研發(fā)管理方面存在一些需要解決的問題：

1、設(shè)立了產(chǎn)品經(jīng)理、市場經(jīng)理、規(guī)劃代表、產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理、副經(jīng)理兼項目經(jīng)理等角色，但產(chǎn)品規(guī)劃、需求管理、項目管理、系統(tǒng)工程、產(chǎn)品推廣等各項工作如何在各角色之間分配不明確，各角色之間的工作關(guān)系有待清晰；

?2、雖然推行了產(chǎn)品開發(fā)的矩陣模式， 但缺乏PDT經(jīng)理的角色，跨部門配合上存在問題，資源分散在各環(huán)節(jié)，缺乏協(xié)同效應(yīng)；

3、產(chǎn)品經(jīng)理需要忙于市場拓展、產(chǎn)品推廣、產(chǎn)品銷售等工作，IPD團(tuán)隊管理工作做得比較少，也缺乏精力開展產(chǎn)品規(guī)劃及定義、需求收集及分析等工作；

4、2014年編制了有軌電車系統(tǒng)的規(guī)劃報告，主要根據(jù)現(xiàn)狀分析確定了未來發(fā)展方向和技術(shù)架構(gòu)設(shè)想，但具體的目標(biāo)市場選擇和技術(shù)架構(gòu)選擇不明確。下一步如何集思廣益確定新產(chǎn)品開發(fā)的具體路線圖，如何及時回顧和調(diào)整？

5、對有軌電車團(tuán)隊如何實(shí)施有效的績效管理？面向未來，立足當(dāng)前，做好IPD試點(diǎn)，積累成功經(jīng)驗(yàn)，支持業(yè)務(wù)發(fā)展！卡斯柯1.jpg咨詢解決方案得到切實(shí)落地卡斯柯2-1.jpg

卡斯柯2-2.jpg咨詢效果

經(jīng)過一年的IPD體系變革及有軌電車系統(tǒng)的試運(yùn)行，16年底咨詢項目完成結(jié)項，IPD順利在卡斯柯公司落地?？ㄋ箍逻\(yùn)用IPD自主研發(fā)出國內(nèi)首創(chuàng)的SmarTram有軌電車智能控制系統(tǒng)解決方案。該方案為有軌電車運(yùn)營提供正線/車輛段聯(lián)鎖控制、路口優(yōu)先權(quán)管理、運(yùn)營調(diào)度管理、車載輔助、有線/無線通信、乘客信息、廣播、電話、環(huán)境監(jiān)控、電力監(jiān)控、綜合運(yùn)維、超速/闖紅燈防護(hù)和報警等功能。調(diào)度中心平臺集成上述全弱電專業(yè)，通過智能聯(lián)動、智能分析，實(shí)現(xiàn)有軌電車的智能高效運(yùn)營。?

2017年6月，搭載SmarTram系統(tǒng)的國內(nèi)第一條深度弱電集成的有軌電車線路——深圳龍華新區(qū)現(xiàn)代有軌電車正式開通試運(yùn)行。經(jīng)過2個月安全的試運(yùn)行階段，在9月，一致通過第三方專家評審：認(rèn)為完全具備正式運(yùn)營條件。國內(nèi)首條現(xiàn)代有軌電車將在明年3月正式對外運(yùn)營。

卡斯柯公司每年投入不低于10%的年銷售額到研發(fā)當(dāng)中，IPD體系保證了產(chǎn)品研發(fā)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，也取得了豐厚的回報，近三年公司年收入復(fù)合增長率達(dá)到50%。